Τα παιδιά εκτίθενται στο μέγιστο βαθμό επικινδυνότητας κατά την προσέλευση και αποχώρησή τους από το σχολείο και τις αθλητικές τους δραστηριότητες. Βάσει των στοιχείων που μας παρέχονται από το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, έχουν σημειωθεί θλιβερά τροχαία με θύματα μαθητές.
H ανάγκη για την ένταξη προδιαγραφών και την εκπόνηση μελετών και παρεμβάσεων σε όλα τα σχολεία έτσι ώστε διασφαλίζεται η άνετη και ασφαλής κυκλοφορία των μαθητών και των συνοδών τους κατά την προσέλευση και αποχώρηση από το σχολικό συγκρότημα και όχι μόνο είναι επομένως επιτακτική.
Επίσης, όσο σημαντική κι αν είναι η προστασία των μαθητών μέσω των μέτρων οδικής ασφάλειας, απαραίτητη είναι και η σχετική εκπαίδευσή τους για να έχουν σωστή οδική συμπεριφορά σε όλη τους τη ζωή.Οι σημερινοί μαθητές είναι οι οδηγοί του μέλλοντος.
Για να ανταποκριθεί σε αυτές τις επείγουσες ανάγκες η ΟΣΚ ΑΕ θα προχωρήσει άμεσα στις εξής ενέργειες:
· Θα εντάξει σε όλες τις μελέτες νέων σχολείων που κατασκευάζει η ίδια η ΟΣΚ ΑΕ ελάχιστες προδιαγραφές για την οδική ασφάλεια
· Θα καταρτίσει μια ευρεία λίστα επιλογών μέτρων οδικής ασφάλειας τα οποία μπορούν να εφαρμόσουν οι Δήμοι της χώρας ανά περίπτωση και σε υφιστάμενα και σε νέα κτίρια τα οποία πρόκειται να υλοποιήσουν
· Τέλος, στο πλαίσιο συνεισφοράς και με γνώμονα τη σημασία της σωστής παιδείας και κυκλοφοριακής αγωγής των μαθητών για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας, η ΟΣΚ ΑΕ προτίθεται σε σχολεία κυρίως Α’βάθμιας εκπαίδευσης στα οποία υπάρχει ανάλογη δυνατότητα κατασκευής, να διαμορφώνει μέσα στον αύλειο χώρο τους πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής. Επίσης, είμαστε σε φάση αναζήτησης κατάλληλου οικοπέδου της ΟΣΚ ΑΕ εντός του δήμου Αθηναίων στο οποίο να κατασκευαστεί πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής επισκέψιμο από όλα τα σχολεία της Αθήνας. Για αυτούς τους σκοπούς έχουμε ήδη εκπονήσει πρότυπη μελέτη πάρκου.
Στις ελάχιστες προδιαγραφές θα εντάξουμε παρεμβάσεις στην είσοδο του σχολείου και συγκεκριμένα:
· Διάβαση πεζών [διαγράμμιση στο οδόστρωμα]
· Ανυψωμένη διάβαση πεζών [«αναβαθμός»]
· Σήμανση [οριζόντια και κατακόρυφη]
· Κάγκελα [συνεχόμενα] στην είσοδο ως εμπόδιο εξόδου μαθητών (μόνο για Δημοτικά Σχολεία)
· Φωτεινή σηματοδότηση διάβασης πεζών («πεζοφάναρο») ενεργοποιούμενο με πάτημα κομβίου [μόνο τις ώρες λειτουργίας του σχολείου]. Να σημειώσουμε εδώ ότι αποδειχθεί ότι όταν τα ηλεκτρονικά μέσα απενεργοποιούνται τις ώρες που τα σχολεία είναι κλειστά, στατιστικά οι οδηγοί συμμορφώνονται ενώ εάν λειτουργεί συνεχώς δεν του δίνουν σημασία.
Στις ελάχιστες προδιαγραφές που θα εντάξει η ΟΣΚ ΑΕ στις μελέτες των σχολείων που μελετά και κατασκευάζει θα περιλαμβάνονται και κάποιες ήπιες παρεμβάσεις που θα εντάσσονται στην άμεση περιοχή επιρροής του κτιρίου όπως:
- Çλεκτρονικό ραντάρ υπόδειξης ταχύτητας κυκλοφορίας (μόνο τις ώρες λειτουργίας του σχολείου)
- Ηλεκτρονική πινακίδα μείωσης ορίου ταχύτητας κυκλοφορίας (μόνο τις ώρες λειτουργίας του σχολείου)
Και πάλι, όπως και στην περίπτωση του πεζοφάναρου στην είσοδο, τα ηλεκτρονικά αυτά μέσα θα είναι ενεργά μόνο κατά τις ώρες λειτουργίας του σχολείου αφού όπως είπαμε έχει αποδειχθεί ότι όταν απενεργοποιείται τις υπόλοιπες ώρες στατιστικά οι οδηγοί συμμορφώνονται ενώ εάν λειτουργεί συνεχώς δεν του δίνουν σημασία.
Επιπλέον των ελάχιστων μέτρων που θα εντάξει η ΟΣΚ ΑΕ στις μελέτες της, θα καταρτίσουμε και μια ευρεία λίστα επιλογών για να μπορούν να χρησιμοποιούν οι Δήμοι ως οδηγό ανά περίπτωση, σε υφιστάμενα σχολεία και σε νέα σχολεία που κατασκευάζουν.
Και πάλι, θα υπάρχουν –επιπλέον των ελάχιστων μέτρων που ήδη αναφέραμε- πιο δραστικές παρεμβάσεις για την είσοδο του σχολείου όπως:
· Διαπλάτυνση πεζοδρομίου
· Κολωνάκια (για να μην ανεβαίνουν παρκαρισμένα αυτοκίνητα)
· Απαγόρευση στάθμευσης στην πλευρά του ΟΤ της εισόδου
· Πεζογέφυρα
· Κυκλοφοριακή ρύθμιση (π.χ. μονοδρόμηση)
· Πεζοδρόμηση
· Μετατροπή σε οδό ήπιας κυκλοφορίας (μπροστά από την είσοδο).
Τέλος, στο πλαίσιο της εκπαίδευσης. το Δεκέμβριο 2010 η ΟΣΚ ΑΕ εκπόνησε πρότυπη μελέτη για πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής δημοτικού σχολείου. Το πάρκο καταλαμβάνει επιφάνεια 320 τ.μ. και μπορεί να ενσωματωθεί σε όλες τις μελέτες δημοτικών σχολείων της ΟΣΚ ΑΕ, όπου υπάρχει διαθέσιμη επιφάνεια τέτοιου μεγέθους. Στο πρότυπο πάρκο υπάρχει οριζόντια και κατακόρυφη κυκλοφοριακή σήμανση. Οι χώροι των «εικονικών» οικοδομικών τετραγώνων έχουν αποδοθεί ως χώροι πρασίνου. Οι λωρίδες κυκλοφορίες του πάρκου μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τα ποδήλατα των μαθητών, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει στεγασμένος χώρος φύλαξης 12-15 ποδηλάτων. Τέλος, στην πρότυπη αυτή μελέτη αναδεικνύεται η βελτίωση της πρόσβασης γύρω από τα σχολεία.
Μπορείτε επίσης εδώ να δείτε τη σχετική παρουσίαση.
